دو شیر تسکین سفارش داده شده با فشار تنظیم شده یکسان، اندازه ورودی یکسان و مواد بدنه مشابه می توانند در یک هدر کاملاً متفاوت عمل کنند. یکی دیسک خود را با فنر بسته نگه می دارد. دیگری آن را با فشار خود بسته نگه می دارد و از طریق یک پایلوت کوچک هدایت می شود. این تفاوت تعیین کننده حاشیه عملیاتی است که می توانید حفظ کنید، نحوه واکنش سوپاپ به فشار برگشتی، و جرمی که در طول چرخش بلند می کنید.
یادداشت‌های زیر از زاویه انتخاب و عیب‌یابی نوشته شده‌اند و شیرهای ایمنی ایمنی، رگولاتورهای خود کار و شیرهای برقی را پوشش می‌دهند.
شیر پایلوت چیست و چرا وجود دارد
شیر کنترل کننده یک دستگاه دو مرحله ای است که در آن یک خلبان کوچک فشار را حس می کند یا سیگنالی را دریافت می کند و تغییر در یک محفظه کنترل باعث می شود که یک شیر اصلی بسیار بزرگتر باز یا بسته شود.
شیر اصلی بدون نیاز به قوی بودن کار را انجام می دهد. در یک دریچه کمک فنری، فنر در برابر فشار سیستمی که بر روی قسمت کامل صندلی وارد می‌شود، فشار می‌آورد، بنابراین دوبرابر شدن قطر صندلی، نیروی فنر مورد نیاز را تقریباً چهار برابر می‌کند و دریچه یک کلاه بلند و بدنه سنگینی ایجاد می‌کند. در طراحی آزمایشی، دیسک با فشار محبوس شده در گنبدی بالای آن بسته می‌شود. از آنجایی که گنبد بر روی مساحت بزرگ‌تری نسبت به صندلی عمل می‌کند، فشار کم گنبد نیروی بسته‌کننده زیادی ایجاد می‌کند و فنر راهنما فقط یک عنصر حسگر نور را حرکت می‌دهد.
سوپاپ پایلوت دریچه ای است که باز یا بسته شدن آن توسط یک عنصر پایلوت کوچک فعال می شود و توسط یک عنصر اصلی بزرگتر انجام می شود، به طوری که خلبان به جای بلند کردن مستقیم دیسک اصلی، فشار را در یک محفظه کنترل می کند.
در 100 بار و بالاتر، یا در اندازه‌های دهانه بزرگ، یک دریچه تسکین پایلوت می‌تواند کسری از معادل بارگذاری شده فنر را وزن کرده و بدون جرثقیل کار کند. این تغییرات از فولاد، بارهای نازل و لجستیک چرخشی پشتیبانی می کند، نه تنها قیمت خرید.
نحوه کار پایلوت و شیر اصلی با هم
توالی زیر برای اکثر شیرهای کمکی که پایلوت کار می کنند اعمال می شود. فقط داخلی های آزمایشی بین پاپ اکشن و طرح های تعدیلی متفاوت است.
فشار ورودی یک محدود کننده کوچک را به داخل گنبد می گذراند. فشار گنبدی روی ناحیه بزرگ‌تری نسبت به نشیمنگاه وارد می‌شود، بنابراین نیروی خالص دیسک را کاملاً زیر فشار تنظیم‌شده محکم نگه می‌دارد.
عنصر حسگر خلبان، معمولا یک پیستون یا یک دیافراگم، شروع به حرکت می کند. هنوز هیچ جریانی از صندلی اصلی عبور نمی کند، اما خلبان از قبل به سیگنال فشار واکنش نشان می دهد.
خلبان گنبد را سریعتر از آن چیزی که محدود کننده بتواند آن را دوباره پر کند هوا می گیرد. فشار گنبد فرو می ریزد، فشار ورودی دیسک را بلند می کند و شیر تخلیه می شود. ظرفیت بستگی به روزنه اصلی دارد نه به خلبان.
با کاهش فشار، خلبان گنبد را می بندد و دوباره تحت فشار قرار می دهد. شکاف بین فشار باز شدن و بازنشستگی، دمیدن است، و در طرح‌هایی که به صورت پایلوت کار می‌کنند، معمولاً کمتر از یک شیر معمولی با فنر است.
محدود کننده گنبد یک قطعه سوراخ شده به قطر چند میلی متر است و سرعت باز شدن را تعیین می کند. اگر با کثیفی مسدود شود، واکس یا هیدراته، گنبد نمی تواند هواگیری کند و دریچه بسیار بالاتر از فشار تنظیم شده بسته می ماند. اگر کسی آن را در حین تعمیر بزرگ کند، سوپاپ به صدا در می آید. با آن به عنوان یک یدکی مهم رفتار کنید، نه به عنوان یک سوراخ.
پس از رسیدن به فشار تنظیم شده، اکشن پاپ به طور کامل باز می شود. پیلوت های تعدیل کننده متناسب با فشار بیش از حد باز می شوند و معمولاً برای خدمات تراکم پذیر انتخاب می شوند، جایی که بالا بردن کامل ناگهانی باعث ایجاد صدا و لرزش لوله می شود.
Pilot Operated vs Spring Loaded: جایی که هر کدام برنده می شوند
طرح‌های آزمایشی در حاشیه عملیاتی، وزن و تحمل فشار برگشتی برنده می‌شوند. طرح های فنری بر خدمات کثیف و سادگی مکانیکی پیروز می شوند.
خلبانی را انتخاب کنید که چه زمانی عمل کند
- شما باید با 93 تا 95 درصد فشار تنظیم شده بدون جوشیدن بدوید.
- سوپاپ بزرگ است، فشار زیاد است، یا بارهای نازل تنگ است.
- تخلیه یک هدر معمولی را با فشار برگشتی روی هم تغذیه می کند.
- سنجش از راه دور یا نشانگر بالابر مورد نیاز است.
فنر بارگذاری شده را انتخاب کنید
- محیط کثیف، چسبنده یا مستعد پلیمریزه شدن است.
- تعمیر و نگهداری سایت یک مجموعه بدون لوله را ترجیح می دهد.
- وظیفه کوچک، تمیز و در فشار متوسط است.
- هیچ کس نمی تواند فیلترهای پایلوت را طبق برنامه بازرسی کند.
| معیار | خلبان عمل کرد | فنر بارگیری شد |
|---|---|---|
| حاشیه عملیاتی | تا حدود 95 درصد فشار تنظیم شده | حدود 90 درصد فشار تنظیم شده |
| وزن در دهانه بزرگ | پایین تر، نیازی به فنر سنگین نیست | با ناحیه صندلی و فشار به سرعت بلند می شود |
| تحمل فشار پشت | با یک خلبان متعادل خوب است | محدود است مگر اینکه دمنده نصب شده باشد |
| رسانه کثیف یا چسبنده | خلبان و محدود کننده ممکن است مسدود شوند | در بیشتر موارد بخشنده تر است |
| سنجش از دور | از طریق خلبان در دسترس است | عملی نیست |
| تنظیم فشار | اغلب در خلبان | فشرده سازی فنری، نیاز به دسترسی دارد |
تنظیم کننده ها، فشار برگشتی و اعدادی که باید بررسی شوند
فشار برگشتی رایج‌ترین دلیلی است که یک شیر تسکین دهنده با اندازه صحیح هنوز در سرویس عملکرد نامناسبی دارد و این دو شکل باید جداگانه ذکر شوند.
رگولاتورهای پایلوت
رگولاتوری که به صورت پایلوت کار می‌کند، همان منطق دو مرحله‌ای را برای کنترل مداوم اعمال می‌کند: یک رگولاتور خلبان کوچک فشار پایین دست را حس می‌کند و فشار بارگذاری را روی دیافراگم شیر اصلی تنظیم می‌کند، که دوشاخه را برای نگه داشتن نقطه تنظیم فشار می‌دهد.
شیر کنترل فشار و جریان خود کار یک تنظیم کننده خود فعال برای خطوط گاز، مایع و بخار که نیازی به نیروی خارجی ندارد. قابلیت های کاهش فشار و تثبیت آن را بررسی کنید. مشاهده محصول → نسخه های خود کار نیازی به هوای ابزار و برق ندارند، به همین دلیل است که در خطوط بخار، آب، گاز و نیتروژن ظاهر می شوند. محدودیت‌های آنها و مواردی که پاسخ اشتباه هستند، در این راهنما بیان شده‌اند تنظیم کننده های خود فعال که بدون نیروی خارجی کار می کنند .
فشار برگشتی روی هم قرار گرفته و ساخته شده است
- فشار برگشتی روی خروجی قبل از باز شدن شیر، معمولاً از یک هدر تخلیه مشترک، در خروجی وجود دارد و فشار تنظیم موثر یک طراحی نامتعادل را تغییر می‌دهد.
- فشار برگشتی افزایش یافته تنها در زمانی که شیر جریان دارد ظاهر می شود و به جای شیر، یکی از ویژگی های لوله کشی پایین دست است.
- اکثر شیرهای کمکی که به صورت پایلوت کار می کنند، فشار برگشتی روی هم را به مراتب بهتر از یک شیر با فنر ساده تحمل می کنند، اما فقط زمانی که پایلوت به عنوان متعادل تعیین شده باشد.
در جایی که فشار برگشتی از یک پتوی گاز عمدی به جای یک سربرگ می آید، پاسخ معمولاً یک دستگاه آب بندی کنترل شده به جای یک شیر بزرگتر است.
شیر تسکین نیتروژن برای کنترل فشار مخزن یک وسیله کمکی فنری که وقتی فشار مخزن از نقطه تنظیم شده فراتر رفت، نیتروژن را تخلیه می کند و با کاهش فشار بسته می شود. به کاهش ضایعات گاز کمک می کند. مشاهده محصول → شیر تسکین دهنده یک تنظیم کننده نیست. یک شیر کمکی که به صورت پایلوت کار می کند تا فشار تنظیم شده بسته می ماند و سپس باز می شود. یک تنظیم کننده به طور مداوم مدوله می شود. استفاده از یکی برای دیگری باعث کنترل ضعیف یا نصب ناایمن می شود.
شیر برقی و چک سوپاپ که توسط خلبان کار می کند
در یک شیر برقی که به صورت پایلوت کار می کند، سیم پیچ فقط یک روزنه خلبان کوچک را حرکت می دهد. فشار خط سپس دیافراگم اصلی را جابجا می کند، بنابراین یک سیم پیچ کوچک می تواند جریانی را تغییر دهد که یک دریچه عمل مستقیم با همان اندازه قادر به تحمل آن نیست.
مبادله یک اختلاف فشار حداقل است، اغلب حدود 0.5 بار، قبل از اینکه شیر به طور قابل اعتماد باز شود. در زیر این رقم، طراحی مستقیم بازیگری، انتخاب صادقانه است. روزنه خلبان مسدود شده حالت خرابی کلاسیک است، به همین دلیل است که صافی در بالادست اختیاری نیست.
سیم پیچ صندلی اصلی را باز نمی کند. فقط محفظه خلبان را تهویه می‌کند، به همین دلیل است که شیر برقی‌های خلبان در جریان بالا فشرده می‌مانند و به همین دلیل است که در لحظه خطای عبور خلبان از کار می‌افتند.
نسخه های ضد انفجار در جایی که خلبان در یک منطقه خطرناک می نشیند رایج است و محدوده وسیع تر در فهرست ذکر شده است. کاتالوگ شیر برقی .
شیر برقی ضد انفجار VATTEN برای مناطق خطرناک یک شیر برقی با بدنه آلومینیومی یکپارچه با حفاظت در برابر انفجار EXDIBT4/EXDICT6، فشار کاری 2-10 بار و گواهینامه SIL3 برای کنترل مناطق خطرناک. مشاهده محصول → شیرهای چک با کارکرد خلبان
در مدارهای هیدرولیک همین ایده جریان معکوس را باز می‌کند: چک در برابر جریان برگشتی بسته می‌ماند تا زمانی که یک فشار پیلوت جداگانه، پاپپت را از صندلی خود فشار دهد، به این ترتیب یک بار نگه داشته می‌شود و سپس عمداً رها می‌شود.
قبل از درخواست قیمت چه چیزی ارسال شود
یک شیر پایلوت را نمی توان به تنهایی از روی اندازه و فشار تنظیم کرد انتخاب کرد. داده‌های زیر تعیین می‌کنند که آیا طراحی حتی قابل اجرا است یا خیر.
| نقطه داده | چرا جواب را عوض می کند |
|---|---|
| فشار و فشار عملیاتی معمولی را تنظیم کنید | حاشیه ای را که خلبان باید بدون جوشیدن نگه دارد را مشخص می کند |
| سیال، فاز و دما | مواد مهر و موم، نوع پیلوت و اینکه آیا فیلتر مورد نیاز است را هدایت می کند |
| ظرفیت مورد نیاز | دهانه اصلی را که مستقل از خلبان است اندازه می دهد |
| فشار برگشتی روی هم قرار گرفته و ساخته شده است | تصمیم می گیرد که آیا یک خلبان متعادل اجباری است یا خیر |
| کد و گواهینامه | تأیید ظرفیت، علامت گذاری و الزامات آزمایش را تنظیم می کند |
| لوازم جانبی | بالابر indicator, remote sensing and limit switch change the assembly |
اشتباهات رایج در مشخصات
- نقل قول فشار تنظیم شده اما نه فشار عملیاتی، که تا زمان راه اندازی مشکل حاشیه را پنهان می کند.
- در یک لیست خط، یک شیر کمکی با کارکرد پایلوت و یک تنظیم‌کننده با کارکرد پایلوت را به‌عنوان قابل تعویض در فهرست خطی قرار دهید.
- نادیده گرفتن طول لوله خلبان و مسیریابی، که باعث افزایش تاخیر حسی در مسیرهای طولانی می شود.
- با فرض اینکه یک خلبان از محیط های کثیف بدون صافی یا نوع خلبانی متفاوت زنده بماند.
فشار عملیاتی را نقل قول کنید، نه تنها فشار را تنظیم کنید. حاشیه بین آنها چیزی است که خلبان باید نگه دارد، و این اولین شماره ای است که یک تامین کننده درخواست می کند.
سوالات متداول
تقریباً در هر پرس و جوی دریچه ای که از طریق خلبان انجام می شود، چهار سؤال مطرح می شود. پاسخ های کوتاه در ادامه می آید.
آیا شیر خلبانی با شیر خلبانی یکسان است؟
خیر. شیر تسکین یکی از اعضای خانواده است. همین اصل دو مرحله‌ای در تنظیم‌کننده‌های فشار، شیرهای برقی و شیرهای بازرسی هیدرولیک نیز دیده می‌شود، جایی که خلبان به جای حفاظت از فشار بیش از حد، جریان را کنترل می‌کند.
آیا یک شیر تسکین پایلوت هنوز از فنر استفاده می کند؟
بله، اما یک کوچک در داخل خلبان. فشاری را تنظیم می کند که در آن خلبان واکنش نشان می دهد، در حالی که دیسک اصلی با فشار گنبد بسته می شود، به همین دلیل است که شیر اصلی در فشارهای تنظیم شده بالا فشرده می ماند.
آیا یک سوپاپ پایلوت می تواند رسانه های کثیف یا متبلور را کنترل کند؟
اغلب بدون کمک نیست. سوراخ‌ها و محدودکننده‌های پیلوت از نظر طراحی کوچک هستند، بنابراین صافی‌ها، گرمایش، اتصالات فلاشینگ یا سوئیچ به یک طرح فنردار قبل از سفارش به جای پس از انسداد اول ارزش بحث را دارند.
چقدر نزدیک به فشار تنظیم شده می تواند کار کند؟
بسیاری از تامین کنندگان تا حدود 95 درصد فشار تنظیم شده را برای شیرهای کمکی با کارکرد پایلوت در مقابل تقریباً 90 درصد برای شیرهای دارای بار فنری عنوان می کنند. شکل را برای خلبان خاص تأیید کنید، زیرا مواد صندلی، دما و فشار پشت همگی آن را حرکت می دهند.
دهانه اصلی را برای ظرفیت اندازه گیری کنید، پایلوت را برای فشار متوسط و پشتی انتخاب کنید و محدود کننده و فیلتر پایلوت را در برنامه تعمیر و نگهداری نگه دارید. بیشتر مشکلات دریچه ای که خلبان عمل می کند در میدان به یکی از این سه تصمیم بازمی گردد.
